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嘉祥港,鐵水聯運輻射魯西南經濟
日期:[2012/7/18 8:22:14]   共閱[2986]次
“通過鐵水聯運這種方式,可以將浙江、上海、蘇州等地的運輸石料、礦建材、農牧產品、煤炭等運送至北方,在煤炭運輸方面南北貨場均可以實現3種煤炭混配,最大限度地滿足不同用戶和電廠用煤的要求。在費用上比單獨的公路、鐵路等方式降低近一半。”

6月20日,長江以北最大的鐵水聯運內河港口——嘉祥港舉辦開港典禮。當天,幾艘貨輪在航道上試航,給這條平靜的河流大大增添了活力。

近年來,因中途無須公路中轉,可承受運量大、中間環節少,受惡劣天氣影響小,大大提升了物流效率等優點,鐵水聯運備受青睞。

“嘉祥港最初只是一個小港口,在運輸方面發揮的作用有限。”嘉祥港鐵水聯運項目新業務拓展部經理王英存說,經過此次修建后,嘉祥港占地面積增加到1300余畝,境內洙水河航道為三級標準航道,其設計年吞吐能力可達1060萬噸,建設有16個1000噸級泊位,岸線總長2050米,運輸能力得到很大的提高。

“嘉祥港地理位置十分優越,”王英存介紹,港口公路交通四通八達,與日蘭高速、濟徐高速、濟廣高速、327國道等高等級公路縱橫交錯。鐵路方面,新菏兗日鐵路擦港而過,貫穿京九、京廣、京滬三條鐵路主干線于一體,港口鐵路專用線與新菏兗日鐵路的嘉祥站接軌。另外,擁有多條國內航線的濟寧機場距嘉祥縣城也僅有10公里。

該項目董事長秘書陳洪飛介紹,雖然嘉祥港交通便利,但考慮到鐵路運力緊張,部分繁忙干線和方向不能滿足市場需求,該港鋪設了一條7.596公里的鐵路專用線,并建設有高標準的2.1公里疏港道路以及6公里港區道路。“通過鐵水聯運,可將江蘇、浙江、上海等地的石料、農牧產品等運送至北方,將北方的煤炭運往南方。在煤炭運輸方面南北貨場均可以實現3種煤炭混配,最大限度滿足不同用戶和電廠用煤的要求,在費用上比單獨的公路、鐵路等方式降低近一半。”

山東合和電煤運銷有限公司總經理張允才看著正在試航的貨輪非常激動,“鐵水聯運大大節省了人力物力,我們已經和該項目負責人進行過商談,有了初步的合作意向。”

記者了解到,合和公司主要經營煤炭貿易,“以往公司的運輸方式主要是公路。從內蒙古、寧夏等地用公路將貨物運到濟寧,再通過濟寧的港口轉運到南方,”張允才說,以前中轉比較麻煩。通過鐵水聯運的方式,因為是一條線下來,省略了很多手續,同時也節省了很多費用,安全系數也提高了。

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